继恒大物业后，恒大汽车也引入了阵容“豪华”的战略投资者。
9月15日，恒大汽车发布公告，于当日以先旧后新方式引入腾讯控股、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多名战略投资者，募集资金总额约为40亿港元，所得款项净额约为39.8亿港元，将用作恒大汽车的一般企业用途。
据公告披露，配售代理海通及华泰将共计配售约1.77亿股，占公告日期以发行股份总数的2.04%，占配售完成后已发行股份总数的2%。配售股价定为每股22.65港元，相当于9月14日收盘价28.3港元折让约19.96%，连续最后5个交易日平均收盘价27.62港元折让约17.99%。
按照安排，此次所配售股份将发售给不少于6名承配人，已确定的包括腾讯控股、红杉资本、云锋基金、滴滴出行四家机构。云锋基金是阿里巴巴创始人马云参与创办的私募基金，不久前刚和腾讯、红杉资本一同入股了恒大物业。
有业内人士指出，作为中国互联网界两大巨头兼竞争对手，马云和马化腾罕见联手投资恒大汽车，既是出于加码布局车联网相关智慧出行领域的战略考量，也是对恒大汽车未来发展潜力的一致认可。
除“二马”外，滴滴出行投资恒大企业也颇为引人注目。截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超3成。有观点认为，此次滴滴战略投资恒大汽车或将助力恒大汽车快速抢占新能源汽车市场。
值得一提的是，目前恒大汽车市值仅2445亿港元，而美国时间9月14日，特斯拉盘中再度暴涨超10%，股价突破400美元，最高市值一度超3860亿美元，约2.6万亿人民币，近3万亿港元。
恒大最早进入新能源汽车领域是在两年前。2018年6月25日，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司(全资持有FF香港与FF美国)45%的股权，成为第一大股东，正式踏入新能源汽车领域。
2018年底，与FF “分手”后，许家印的“造车梦”变得更加坚决了，在2018年年报中首次提出，经过多年规划与探索，集团的多元化布局已全面完成，形成房地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的四大产业格局。
许家印给恒大造车定下了一个不小的目标，希望在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。新能源汽车产业由恒大集团的香港上市平台恒大健康规划运营，年7月，恒大健康正式更名为恒大汽车。
在经过“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的造车战略下，恒大新能源汽车业务已构建覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。
恒大汽车的业务目前主要为健康管理和新能源。今年上半年，收益45.1亿元，同比增长70.3%，归属股东亏损从2019年同期的15.27亿元增加到22.73亿元；毛利率由2019年同期的23.07%上升至27.99%，主要是因为养生空间的业务量增加，收入总额增加，利润总额也随之增加。
45.1亿元的总收入中，健康管理收入达到44.46亿元，同比增长88.8%；由于锂电池销售带来的收入减少，新能源汽车收下降至5300万元。
8月的中期业绩会上，恒大汽车集团首席财务官潘大荣透露，中国恒大计划在2019年至2021年向新能源汽车业务累计投入294亿元，目前已投入177亿元，2019年花费147亿元，今年上半年已投30亿元。
潘大荣称，今年下半年公司预计投入27亿元，主要用于股权收购。2021年，待产业链整合完毕，资金将主要投向工厂、研发等项目。资金预算约为90亿元。恒大健康还预计在2021年至2023年，向研发投入154亿元。未来计划研发16款车型。
8月3日，恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”首期6款车型，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，全面覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。
8月7日，恒大汽车在广州、上海的生产基地对外正式亮相。恒大方面表示，这两个生产基地已进入设备安装调试阶段，即将具备生产条件，按照工业4.0标准建设，配备了超过2545台智能机器人，首期规划年产能均为20万辆。
恒大汽车集团总裁刘永灼指出，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，下半年量产。
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