北京时间6月18日早间消息，据报道，美国汽车安全监管机构在周四表示，自2016年以来，他们已经对30起特斯拉事故展开了调查，其中包括10起致死事故，在这些事故中，车辆的高级驾驶辅助系统被怀疑参与了车辆驾驶。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份清单，提供了其特别碰撞调查项目组（SpecialCrashInvestigations）正在调查的碰撞事故的详细信息。该机构此前确认，他们已经对一些特斯拉事故展开了调查，但是并未公布这些事故的完整调查记录。在这30起事故中，NHTSA已经在3起事故中排除了Autopilot参与驾驶的可能性，并公布了其中2起事故的调查报告。对此，特斯拉没有立即回应评论请求。一年多以前，外媒曾向NHTSA寻求一份完整的调查清单，但是该清单只包括车祸发生的州和月份。此前NHTSA表示他们对28起特斯拉事故展开了特别调查，其中24起尚未结束。清单显示，在2019年2月发生的一起事故中，调查尚未确定Autopilot功能是否处于开启状态。美国国家运输安全委员会(NTSB)表示，Autopilot是特斯拉的高级驾驶辅助系统，可以处理部分驾驶任务，自2016年以来，至少有3起事故涉及了该功能。NTSB曾批评特斯拉对Autopilot缺乏系统保护，该系统允许司机长时间让双手脱离方向盘。电子表格还显示，自今年3月以来，NHTSA已经对8起特斯拉事故展开了调查。4月17日，德克萨斯州又发生一起事故，车辆发生起火爆炸，导致两名男子死亡。在此事件之后，特斯拉汽车的安全问题再次开始被外界关注，警方曾表示，他们认为事故发生时车辆正处于无人驾驶状态。今年5月，NTSB表示，他们进行的测试表明，在这起事故发生的道路上，特斯拉车辆的自动转向系统“无法使用”。本周三，参议院商务委员会主席玛丽亚?坎特韦尔(MariaCantwell)在小组投票时提到了特斯拉的车祸，并以此来反对推进加速采用自动驾驶汽车的法规。坎特韦尔说道：“现在的情况是，似乎每隔一周我们就会听到消息称又有新的车辆在使用Autopilot时发生碰撞事故。”此外，上个月特斯拉宣布将在新出厂的Model3和ModelY车辆上取消四项高级安全功能，因为该公司表示，他们将移除雷达传感器以过渡到基于摄像头的Autopilot系统。在此之后NHTSA尚未对特斯拉新车进行测试，NHTSA在一份声明中表示，该机构“还没有最终确定2022年车型的测试名单”。电子表格还指出，NHTSA还对另外6起涉及驾驶辅助系统的车祸展开了调查，其中包括2起涉及凯迪拉克汽车的事故，但是这些事故并造成没有人员伤亡。另外4起事故包括2起设计2012款雷克萨斯RX450和2017款NavyaArma的事故，事故并未造成人员伤亡。最后2起事故设计的是2017款沃尔沃XC90，包括2018年在亚利桑那州导致一名妇女死亡的UberTechnologies自动驾驶测试车。安全调查人员发现，Uber此前所作的一系列开发决定，导致了那起事故的发生，该公司还停用了沃尔沃XC90自带的自动紧急刹车系统。
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