合资32年之后，一汽集团与奥迪汽车决定将双方的合作提升至新的高度。10月13日，在长春举办的中德汽车大会上，双方正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布将共同成立新能源合资公司，该公司致力在华本土化生产PPE平台纯电动车型。
“奥迪将该平台引入中国进行本土化生产，将进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。”奥迪方面表示。按照奥迪全球战略，到2025年，奥迪将在全球市场推出超过30款电动化车型，约占据总销量份额40%。
新合资公司规划引入的PPE平台（Premium Architecture Electrification），为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。奥迪方面称，未来几年，奥迪将在中国市场引进以及生产更多的e-tron家族电动车型。
“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”奥迪管理董事会主席杜思曼表示。
实际上，奥迪中国9月就已对这家新合资公司的成立进行了“预告”。彼时，奥迪中国总裁安世豪在入职半年来的第一次媒体沟通会上直言，“我们非常希望能够在未来进一步推动和强化与一汽集团的良好合作关系。我们已经在讨论有一些议题了，在不久的未来，或许就是接下来几周的时间内，我们将跟大家分享一些在未来合作上的动向。”
2017年，一汽集团与奥迪汽车签署《一汽、奥迪十年商业计划》，约定一汽和奥迪双方将在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能网联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作、整车出口等众多核心业务领域等细节有详细阐述。按照计划内容，未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。
“奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴一汽的承诺，努力将此合作提升至全新高度。”安世豪称，奥迪在中国状况较为复杂且充满挑战，希望在2020-2030年，奥迪能在中国创造一个全新的“黄金十年”，巩固领先的高端品牌市场地位，一汽集团则依然是奥迪重要的合作伙伴。
作为奥迪全球最大的市场，今年1-9月，奥迪品牌在华共交付51.2万辆新车，同比增长4.5%。在产品布局上，奥迪目前在一汽-大众长春、佛山、天津及青岛工厂本土化生产9款车型。其中，奥迪e-tron已于9月底在长春工厂实现量产下线。不久前于北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。
“正式协议应该很快就能签署。”在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来，双方进一步合作势所必然，“目前，国内新能源市场规模已经达到足够的体量，不仅仅是奥迪，其他品牌也会加快进入的步伐。”
乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。
值得留意的是，按照计划，上汽大众新能源工厂将在近期正式投产，而奥迪的新能源产品也将在该工厂投产。
“目前，上汽奥迪已成立专门项目组，（很多信息）都在保密阶段。”10月14日，上汽集团内部人士告诉记者，对于上汽奥迪最快将于2021年开始引入PPE高端电动车平台的消息，“并没有官宣过。”
此前有消息称，上汽奥迪引入PPE平台之后，将打造高端电动车产品，以对标奔驰纯电产品EQS、EQE等高端车型，量产车最快将于2023年上市。预计PPE平台的首批车型包括A7L纯电版以及一款中大型纯电SUV。
“与一汽成立新能源合资公司，并不妨碍奥迪与上汽的合作。”曹鹤认为，新能源汽车外资股比限制的取消，让奥迪的新能源在华本土化有了更多的选择性，“或许，上汽方面将同步引进PPE平台。”
在此次谅解备忘录签署之前，安世豪就曾表示，上汽奥迪项目也在按计划推进，“任何决策是在三方达成共识的基础上建立的，中国市场潜力非常大，这能够让奥迪去探寻并携手合作伙伴为中国市场带来更多的产品，1+1可以大于2。”
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