今日晚间，海航集团旗下两家进入破产重整的上市公司*ST海航（600221.SH）和*ST基础（600515.SH）陆续发布公告，公布了战略投资者招募结果和第二次债权人会议的时间。
其中，海航集团航空主业战略投资者被确定为辽宁方大集团实业有限公司（下称“辽宁方大”），根据*ST海航的公告，若投资完成，辽宁方大可能成为公司的控股股东。
在此之前，共有三家企业参与了海航航空主业资产的竞购，分别是均瑶集团，复星集团和辽宁方大，最终，被外界认为最不懂航空业的辽宁方大胜出了。
并购起家的方大
据记者了解，辽宁方大是通过新注册的一家名为“海南方大航空发展有限公司”的企业，来参与海航航空资产的竞购的。
这家航空发展公司的注册地为海南海口市，注册资本为300亿，经营范围包括公共航空运输，自有资金投资的资产管理服务等。
来自企查查的工商信息显示，海南方大航空发展有限公司由方大集团及旗下江西方大钢铁集团，九江萍钢，安源钢铁和四川达州钢铁共同出资成立，几家的持股比例分别为30%，30%，18.3333%，16.6667%和5%。
上述几家股东，都属于方大集团旗下的钢铁板块。目前，方大集团是以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的民营企业集团，拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业等多家上市公司。
查看方大集团的发家史可以发现，其壮大正是依靠多次低成本收购濒临破产的企业。
2002年，方大第一次收购国有资产，重组了抚顺炭素厂，之后又陆续收购了抚顺莱河矿业、沈阳炼焦煤气、成都蓉光炭素、合肥炭素等企业。
2009年，方大并购南昌钢铁的长力股份（后改名方大特钢），2010年又拿下*ST锦化（后改名方大化工），之后又将萍乡钢铁纳入旗下。
2018年以来，方大又陆续收购了东北制药、吉林化纤、中兴商业等企业，最终形成了如今拥有多家上市公司的民营企业集团。
多位钢铁行业内人士对记者透露，对于投后企业的管理，方大的实际控制人方威敢奖敢惩，比如旗下的几家钢厂每年都要进行内部指标的比拼，排前面的奖金堆成墙，排后面的直接免职学习。近年来，南昌钢铁、萍乡钢铁等被纳入方大后，在钢铁业内的效益也都排在前列。
为何方大胜出
记者查阅辽宁方大的2020年年报，其归母净利润10.84亿元，在三家竞购方中盈利排名第二。（复星国际盈利80.2亿元，均瑶集团亏损2.24亿元）
在货币资金和现金及现金等价物余额方面，方大也是高于均瑶集团，少于复星国际，在资金实力方面并不是最出众的。
而在产业运营和协同方面，与分别拥有航空及旅游板块的均瑶及复星相比，方大既没有航空运营经验，也没有产业协同优势，在方大集团的业务板块中，与航空直接相关的只有其生产的炭材料产品，可以应用于航空航天等领域。
不过，最终最不懂航空的辽宁方大还是胜出了，多位知情人士分析，这或许与海航目前最急需解决的债务问题不无关系。
在*ST海航的第一次债权人会议上，管理人就披露，已收到来自数千家债权人的申报金额近3500亿元。而海航集团层面的第一次债权人会议上，更是披露累计收到超过6万家债权人申报债权，涉及申报债权的金额超过1万2千亿。
这其中，购买海航理财产品的债权人人数最多，申请债权的理财人就接近6万人，申报理财债权近300亿，其中也包括不少海航的员工。
如何妥善解决理财问题，对于已经资不抵债的海航来说，需要来自战投充足的资金补充。
据记者了解，不久前，三家竞购方刚刚就海航航空资产的重整进行了最后一轮报价，其中方大的报价最高。对于管理人来说，或许这样的出价，也体现了更愿意参与解决问题的决心。
不过，方大最终能否成为海航航空资产的控股股东，还需要第二次债权人会议的投票决定，而方大能否像拯救众多钢铁、炭素企业一样救活海航，也有待时间的证明。
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