中金发布研究报告称,维持理想汽车-W(02015)“跑赢行业”评级,考虑2022年4-5月产销受影响,下调2022/23年收入5.8%/14.6%至550.96/1129.55亿元,将2022/23年Non-GAAP净利润下调3.9%/3%至33.7/57.6亿元,目标价119港元,对应2022年3.2xEV/Revenue,较当前股价存在26%的上行空间。3月至今,理想L9的车型细节陆续在公司公众号上进行披露,该行认为L9延续了其在热销车型打造上的方法论,后续更新有望成为股价催化剂。

   中金主要观点如下:

   理想L9量产交付在即,强产品周期有望延续。

   3月至今,公司陆续发布第二款SUV车型理想L9的内饰、外观设计及智能化硬件配置,理想规划L9即将发布并于3Q22量产,目前拟定售价为45-50万元。智能化方面,L9全自研的智能驾驶系统理想ADMax,配置两颗英伟达Orin-X芯片,总算力508Tops。功能上看,公司在转型全栈自研后,智能驾驶研发能力持续提升。L9上标配的智能驾驶系统理想ADMax,采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件,此外,安全层面,L9的动力、转向等核心进行了冗余设计,保障执行机构的可靠性。综合来看,该行预计使用体验有望超出行业。

   稳步迈向多元化,产品方法论被市场认知。

   自港股上市以来,公司打造热销产品的方法论逐步被市场认知。该行认为公司方法论来源于理解用户需求,打造超越用户需求的产品,以及凭借组织的协同和成长保障产品的落地。此外,通过综合考虑细分市场选择、用户需求分析以及技术调研等方式,来实现产品分析中市场规模、用户需求和技术供应链的融合。该行认为,理想ONE的成功并非个案,公司已经将在ONE这款车上呈现的消费者需求洞察和产品打磨能力,内化为“强产品力基因”。往前看,公司2023年规划推出多款新车,稳步迈向多元化,后续有望在各细分市场多点开花。

   盈利能力逐步显现,估值具备较强支撑。

   1Q20至今公司盈利能力持续提升,强经营韧性受市场认可,1Q22毛利率/Non-GAAP单车净利润分别达22.4%/1.5万元。自公司美股上市以来,股价与销量呈现出较好的相关性,站在当前时点,该行认为:1)伴随复工复产推进,公司产销持续向好。2)理想L9发布带动市场关注度提升。3)2Q成本影响可控,业绩有望稳健,3Q在理想ONE涨价订单交付、L9上市及上游碳酸锂价格回调的带动下,业绩存在较多超预期空间。从估值角度来看,当前股价对应42/24.5x的2022/23年Non-GAAP PE,考虑后续的强成长性,估值具备吸引力。

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