德邦股份（603056）今晚发布2022年上半年业绩报告，归属于上市公司股东的净利润9420万元，同比增长501.63%。
今年上半年，国内疫情多点散发，物流行业的正常运营也受到明显冲击，公路货运量同比下滑4.56%，半年报显示，德邦股份上半年实现营业收入148.01亿元，同比下降0.59%。不过，公司的快递业务收入仍同比增长6.51%。
利润大幅增长背后
德邦股份目前的业务主要包括快运和大件快递两大部分，虽然公司以快运业务起家，但上半年这一板块的业务收入占比已经降至31.15%。
2013年，德邦股份战略转型开展快递业务，2018年正式全面发力大件快递业务，目前快递业务体量仍保持较高的增速，2022年上半年快递业务收入占总收入比重已提升至65.97%。
快递业务板块的逆势增长，与整个快递行业正从价格战向价值竞争转变不无关系。2021年全年，虽然各大快递公司的快递单票收入同比仍有不同程度的下降，但是降幅已经明显收窄。
2022年二季度开始，各家快递公司的单票价格同比增速都有所提升。其中5月份，韵达、申通、圆通的快递产品单票收入同比增速分别为23.27%、23.19%、23.24%，6月份三家公司上述数据同比增速分别为27.23%、18.4%、24.58%。
根据德邦股份披露的半年报，公司在2022年二季度的公斤单价同比增长1.85%; 总票数3.49亿票，同比增长12.35%。
利润的增长也与聚焦大件快递业务有关。大件快递是通过包接包送和免费上楼取送件的方式，将单件重量在3-60KG的物品送达收件人的快递服务，由于在零担物流领域耕耘多年，对大件配送有丰富经验的德邦，在切入快递业务时选择了聚焦大件快递，而近年来，不少家电、家具、 建材、卫浴等大件产品也开始通过线上销售，大件快递的递送需求也在不断增加。
根据中国电子信息产业发展研究院发布的《2021年中国家电市场报告》，2021年国内家电行业线上渠道销售额占比达52.9%，而在2014年，家电线上零售额占比仅为11%左右。
德邦股份在半年报中透露，2022年，公司继续聚焦核心业务，深耕大件配送领域，相比去年同期，公司新增重货分部300多个，合并、优化低效门店1,000多个，并配套更适合大件收派的工具设备，提升末端效率及服务质量，上半年快递员日均收派效率由去年同期的56.7件/天提升至61.7件/天。
京东收购后是否退市
在大件快递方面的优势，也是京东要收购德邦的重要因素。
今年3月，德邦股份发布公告称，京东卓风将通过受让德邦控股部分股份且同时接受德邦控股部分股东委托获得德邦控股部分股份对应的表决权的方式实现对德邦控股的控制，从而间接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。
公告透露，前述交易完成后，京东卓风将触发全面要约收购义务，并应向除德邦控股之外的其他上市公司股东就其所持有的上市公司已上市无限售条件流通普通股发出全面要约。本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。
进入八月后，要约收购正式启动。根据德邦股份7月发布的要约收购报告书，本次要约收购股份数量为277,109,539股，占德邦股份已发行股份总数的26.98%，要约价格为13.15元。
本次要约收购自8月2日开始，在要约收购有效期内最后一个交易日（8月31日）15:00，若德邦股份社会公众持股数量占总股本的比例低于10%，德邦股份将不再具备上市条件，如果社会公众持股数量占总股本的比例仍高于10%，德邦将仍维持上市地位。
截至今日收盘，德邦股份的股价为13.12元，近期一直在13.12元-13.16元之间徘徊。而记者查阅上海证券交易所网站发现，目前选择接受要约收购的散户股东并不多。截至8月23日，已接受要约的股份数量占总股本比仅不到0.00449%，还有一千多万股接受要约的股票撤回了要约。
多位行业分析师分析，目前市场惜售情绪较重，主要也是由于大部分投资者看好京东收购德邦后对后者业绩的赋能和推动。以2020年被京东物流收购的跨越速运为例，2019年，跨越速运的营收大约为51.5亿，但2020年被京东物流收购后，营收就翻了一倍，提升至113亿。
目前，京东物流的核心业务以仓配和供应链为主，客户群体主要为消费端和流通端客户；德邦的核心业务以大件快递和快运业务的陆运网络为主，客户群体主要为小型制造业公司。双方未来业务可以互相导流，京东物流也可以为德邦提供商流、核心仓网等业务资源，并在数智化建设、集团运营资源等方面为德邦进行赋能，帮助德邦进一步提升快递快运的核心优势，扩大市场份额，提升盈利能力。
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