在中国飞机租赁集团控股有限公司(下称“中飞租赁”，01848.HK)制定的远景规划中，前二十年是要成为全球领先的飞机租赁公司，以飞机全产业链解决方案确立市场地位；后二十年则做大做强，并致力于推动国产大飞机商业化运营及成功出海，在全球“遍地开花”，支持我国确立全球航空强国地位。
如今，中飞租赁的第一阶段目标已提前实现。
2006年成立之后，作为中国首家经营性飞机租赁商，中飞租赁就一直在传统的飞机租赁业务基础上，探索航空金融创新模式，开辟了国内飞机租赁储架式ABS、银行借贷、资本市场(股本与债务)、JOLCO等多元融资渠道，并推出中国首批飞机租赁应收款项变现交易产品，首单飞机租赁资产支持专项计划、曾创下亚洲同类型额度最大的预付款银团贷款融资项目等。
在已搭建起的飞机租赁业务基础上，将服务创新转化为覆盖飞机全生命周期产业链的资产管理，一系列举措迅速打破了西方企业在航空金融业中的垄断地位，以创新的商业模式争取到了全球行业话语权。
2020年二季度，大中华区的租赁商已占据全球前50强的四分之一，在排行榜中匹敌总部位于爱尔兰的租赁商的数量(13家)，超过了总部位于美国的租赁商的数量(12家)。2021年3月，中飞租赁以机队及订单总值计在全球飞机租赁商排名升至第八位。
2016年，中飞租赁将旗下航空实业板块独立出来，成立中飞航空后市场控股有限公司”（CAAM），开始开拓飞机再循环业务，为全球航空市场急速增长的中老龄飞机管理需求提供全方位解决方案，推动航空业的可持续发展。
在此之前，国内尚未建立起完善的飞机循环再制造体系，老旧飞机往往需要由欧美地区企业进行拆解或后续处理，成本高且费时费力，而随着中国民用飞机即将迎来退役潮，也给飞机循环再制造这个新兴的产业创造了庞大的市场空间。
通过收购美国领先的飞机拆解及航材分销商UniversalAssetManagement（UAM），并在哈尔滨建设中国飞机循环再制造基地，成立飞机维修合资公司，中飞租赁得以将集团的业务延伸到下游产业链，为客户提供全面的老旧飞机解决方案，成为亚洲第一家为中老龄飞机提供一站式解決方案的公司。
而随着子公司老旧飞机解决方案的不断成熟，结合此前建立起的飞机和发动机租赁平台、航空投融资平台，中飞租赁也得以帮助航空公司客户实现经济效益最大化的机队升级，延长飞机资产的生命周期。
如今，中飞租赁已经通过飞机全生命周期的产业链解决方案，助力国航，东航，南航，川航，以及全日空集团、IndigoPartners等多家国内外航空公司的机队优化。
在第一个二十年的目标逐步落地的基础上，中飞租赁规划中的第二个二十年的重点工作也已启动。
2021年初，中飞租赁与中国商飞签署了采购60架国产ARJ21飞机协议（其中30架为确认订单，30架为意向订单），开启了国产大飞机探索海外商业化运营进程。这批飞机将于2026年之前分阶段交付。
ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78~90座，航程2225~3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
自2016年6月28日投入航线运营以来，ARJ21目前主要的运营商，还都是国内航空公司。而中飞租赁与中国商飞签署的60架国产ARJ21飞机采购协议，目标则是将其应用到海外市场。为此，公司投资了印度尼西亚翎亚航空，希望将这家航司打造成首家运营ARJ21-700飞机的海外航空公司。
据了解，中飞租赁收购后，在运营方面做了很多工作，包括完善法人治理结构、清理历史遗留问题（税务、合同等），重组国际化专业化管理及运营团队、全面提高运作规范性；同时全面启动战略转型，更新老旧机队、完善安全绩效管理体系等。海外运营是打造品牌效益的直通路。通过ARJ21出海东盟市场打开局面，将裨益国产飞机这个“后来者”加速参与到国际航空领域的分工和合作中，逐步建立我国航空产业的环球影响力。目前，中飞租赁正努力协调和促成中国民航局、印尼民航局及中国商飞积极对话，帮助尽快实现ARJ21飞机的海外首次运营。
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