●本报记者刘杨
针对新能源汽车能源补给难现象，协鑫能科移动能源事业部总经理李玉军日前接受中国证券报记者采访时表示，“充电需要一两个小时，而换电仅需要一两分钟”，公司大力推进换电业务，可以有效提升新能源汽车能源补给的便利性，解决行业痛点。
向移动能源领域拓展
李玉军介绍，协鑫能科利用已有的清洁能源发电业务，向移动能源领域拓展。公司正在大力推进“电港模式”，帮助解决上述能源补给效率较低的问题。
“电港模式”就是将换电与储能相结合，融入新型电力系统，实现发电、配电、换电、充电的全场景应用。该模式以“港-车-站”为关键节点，构建“风光储充换氢”的零碳产业生态链。
“目前仅依靠充电，难以满足新能源汽车的能源补给。”李玉军表示，虽然当前在实际操作中还有很多问题需要解决，比如车电分离等，但不意味着未来没有发展潜力。特别是ToC端，换电将是解决行业痛点的有效方法。
事实上，数千亿换电市场已然浮现。“截至9月上旬，全国有30家车企的59款换电车型产品完成公告，而且这个数字还在不断增加。”有市场人士透露。
根据东方证券研报，预计2025年全国新能源汽车销量占比将达31%至780万辆，其中换电车型占比将达30%。据此销量测算，预计2025年换电站需求将达2.2万座，运营市场规模达2631亿元，换电站设备市场达693亿元，两者合计规模约3324亿元，对应换电站建设、运营、换电设备领域2021年至2025年复合增长率达80%至107%，换电模式在“十四五”期间将进入高速增长期。
在此背景下，协鑫能科将“十四五”换电站目标规划设定在6000座以上。“可以服务50万辆以上的新能源汽车。”李玉军说。
加快战略转型
随着“碳中和”战略推进，协鑫能科加快转型的路线蓝图浮出水面。公司以绿色能源运营及综合能源服务主业为基础，驶入能源交通融合的重量级组合赛道。
3月，协鑫能科公告了电动汽车换电业务发展规划，谋求移动能源战略转型。围绕出租车、网约车、重卡的换电业务，协鑫能科将重点布局长三角、大湾区、京津冀、成渝等区域，与多家企业以及政府部门达成战略合作。9月，公司在苏州、南京、无锡、成都等10座城市达成超过170座换电站项目合作。
从业绩方面看，公司2021年1-9月实现营业收入85.41亿元，同比增长4.12%，归属于上市公司股东的净利润为8.05亿元，同比增长25.91%，每股收益为0.5951元，同比增长25.92%。三季报显示，协鑫能科的换电业务在产品开发、车企合作、客户合作及市场开拓上均有斩获。
自主研发方面取得重要突破。协鑫能科首座自主研发的重卡换电站投入测试，全流程调试圆满成功，并获得换电领域的首项软件著作权，为新品上市奠定了基础。
车企合作方面，协鑫能科与三一重卡、吉利商用车、福田商用车、合众汽车等整车厂达成战略合作，为适配多种换电车型的换电站落地提供了强有力的资源保障。
市场开拓方面，公司在江苏、四川、广东、河北等区域已开展换电业务的市场推广，目前有10座城市的换电站项目处于建设阶段，至少有30座换电站将在年底投入运营。
另外，协鑫能科与中国十九冶集团、国网江苏电动汽车服务有限公司、趣链科技、西井科技等涉及换电生态的行业龙头结盟，就无人驾驶、区块链技术与换电站的结合及应用达成合作。
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