比尔﹒盖茨说，尽管有些东西(比如电力和汽车)会受到较多关注，但它们只是话题谈论的浅层次，乘用车在交通运输排放总量中的占比不到50%，交通运输排放总量在全球温室气体总排放量的占比仅为16%。
相比之下，钢和水泥生产过程中的温室气体排放量在全球总排放领中的比例达到10%左右。
在过去10年里，太阳能和风能的发电成本降幅令人惊讶，比如2010-2020年，太阳能电池的价格已经降到了接近先前的十分之一，而整套太阳能系统的价格仅在2019年就下降了11%。之所以出现这么大的降幅，一个主要原因是“边做边学”：道理简单，就某种产品而言，我们生产的次数越多，生产它的熟练程度就越高。
我们制造了数量庞大的材料，并在此过程中排放出可观的温室气体—占每年温室气体总排放量510亿吨的近三分之一。水泥带给人类的挑战最大，不过有些公司已经有了出色的创意，然而即便这些方法成功了，它们也无法提供100%的“零碳”水泥，在可预见的未来，我们必须依靠碳捕获装置和直接空气捕获技术来捕获未来水泥生产过程中产生的二氧化碳。一种非常酷的炼钢法就是用电力取代煤炭，在整个过程中，没有任何二氧化碳产生。清洁电力还可以解决另外一个问题—塑料生产，那么塑料终有一天会变成“碳汇”，一种消除碳而不是排放碳的方式。
在全球范围内，肉牛和奶牛养殖规模大约10亿头，它们每年打嗝和放屁所排放的甲烷，就所造成的温室效应而言，相当于20亿吨二氧化碳，占全球温室气体总排放量的4%。我们可以在减少肉类食用的同时仍享受肉的每位，选项之一就是植物基人造肉。
在交通领域，“零碳”的未来基本是这样的：利用电力驱动我们能驱动的所有交通工具，并以廉价燃料为其他交通工具提供动力。之于成本，电动乘用车的拥车成本很快会降到比燃油车更低的水平。
比尔﹒盖茨认为，我们不能仅仅把目光放在易于实现的目标上，现在随着气候问题越来越严峻，我们需要把工作重点放在难啃的骨头上：电力储存、清洁燃料、清洁水泥、清洁钢材和清洁肥料等。技术、市场、政策就像三根杠杆，可以用来帮助我们摆脱对化石燃料的依赖。
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