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  • 【发现最美铁路】边关“小慢车”拉来百姓幸福生活

    2020-09-24 08:41:39 [db:来源] [db:作者] 收藏
    科技财经

　　5511/2次列车。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄

　　8节硬座车厢，220公里路程，平均时速40km/h，全程5个小时，停靠8个站，全程票价29.5元……在八桂大地上，有一趟与新中国年纪相仿的“小慢车”，行走了67年，期间经过多次提速、车体升级，始终给沿途百姓提供着美好的乘车体验，这就是南宁开往凭祥的5511/2次列车。

　　在上了一些年纪的乘客眼里，这趟列车是他们的“致富车”。“十多年前，每逢沿线村镇有集市，大伙便挑着大筐小筐，搭着火车去赶集。青菜瓜果、鸡鸭鱼肉什么都有，车厢挤得满满当当。再加上凭祥是中越边境线上最大的边贸点，很多做边贸生意的人都是坐这趟车。”有着15年值乘经验的列车长戴洪强说道。

　　旅客潘大姐每个星期都要搭5511次列车往返于凭祥和渠旧间，她到凭祥进些越南的白虎活络膏、牛角梳、咖啡等特色商品带到渠旧售卖。“多亏了这趟车，我才能做外贸这门生意，养活一家人，供孩子读书。”潘大姐说起这趟车，赞不绝口。

　　5511次列车上的旅客。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄

　　在一些年轻人眼中，这趟列车是他们的“求学车”。“我在上中学的时候就一直坐这趟车，当时每周在渠旧和扶绥之间往返一次，票价7块钱，比坐汽车便宜，还舒服。现在我每个月也要坐三四次这趟车，从渠旧到南宁进货。”在渠旧坐家具生意的甘先生这样对经济日报-中国经济网记者说道。

　　据了解，现在，学生已经成为5511次列车的主要客流之一，每到周末和节假日，这趟车都要加开3-5节车厢，甚至加开一个车次，来满足沿线的学生客流。

　　如今，随着人们生活水平的提高和沿线经济的发展，这趟列车又成为许多人眼中的“旅游车”。“我这次是专门坐这趟车到崇左旅游的，去看看花山岩画、斜塔，感受一下边关风情。而且这趟车还是绿皮车车体，很有怀旧感。”游客卓先生这样说。

　　5511/2次列车。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄

　　据介绍，2010年至2020年十年间，5511/2次列车累计运送旅客261万人次。这趟中越边关唯一的“小慢车”始终不忘服务沿途百姓的初心，已经深深融入了沿线人民的生活。（经济日报-中国经济网记者 佟明彪）

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