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  • 耗资410亿入主海航后，方威再斥资上亿元增持*ST海航

    2022-02-11 16:40:24 FX112财经网 FX112财经网 收藏
    海航   重整   方大   方威

今日，*ST海航（600221）罕见涨停，今晚公司发布公告称，公司实际控制人方威，计划于2022年2月10日起6个月内，通过上海证券交易所集中竞价交易系统增持公司股份。

公告表示，本次拟增持数量为5,000万股至1亿股（约占公司股份的0.15%至0.30%）。本次增持不设价格区间，将根据公司股票价格波动情况及资本市场整体趋势实施增持。

2021年12月8日，海航航空主业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司（下称“方大集团）。方大通过380亿元（外加30亿元的风险救助金）的最高出价，对海航航空板块实现绝对控股，同时，方大集团主席方威也成为*ST海航的实际控制人。

目前，方威合计控制*ST海航权益股份数量为8,295,314,578股股票，合计控制*ST海航权益股份比例为24.95%。

据记者了解，根据重整方案中的投资安排，方大以123亿元的对价，取得*ST海航不少于44亿股A股股票，这也就意味着，方大入股海航控股的成本价约为2.795/股。

而在方大入主近两个月后，*ST海航的股价已经跌破两元，今日罕见涨停后的收盘价为1.94元。

若以今日收盘价1.94元/股计算，方威此次增持海航，需要掏出9700万元至1.94亿元。

公告称，本次增持股份的目的，是基于对公司投资价值的认可及对公司未来发展前景的信心，本次拟增持股份的资金安排为自有资金。

值得注意的是，就在春节前，*ST海航发布了2021年业绩预告，预计2021年实现归母净利润为45亿元至62亿元，成为2021年盈利最多的上市航司。

不过，*ST海航扭亏为盈的原因主要受益于重整事项，影响金额约160亿元至176亿元。

如果扣除基于重整收益而获得的非经常损益，*ST海航2021年的归母扣非净利润仍为亏损88亿元至亏损105亿元。

与此同时，*ST海航还表示，公司2021年期末归属于上市公司股东的净资产转为正值，预计为95亿元至112亿元，意味着距离摘掉st的帽子又近一步。

据记者了解，虽然通过破产重整程序，海航航空的大规模负债被削减，但从去年春节重整启动到现在的一年中，航空业依然在遭受疫情反复的打击，目前海航的经营水平，无论是运力、航班、还是收入，和疫情前相比也就只有四成左右，旗下航司每天面临的，依然是千万级甚至亿级的亏损。摆在方大面前的，依然是一个需要拯救的海航，在短期内盈利困难的现实下，需要的是更多现金的持续投入。

对此，方大集团的一位高层在春节前的一次员工座谈上强调，“方大集团2021年大概有150亿左右的净利润，这五年每年都有100多亿的利润，方主席已做过表态，在支持海航的问题上，方大集团将不遗余力，所以请大家放心。”

而在方大入主一个月来，几乎海航所有领域、部门的管理制度都进行了重新修订。元旦前后，14个业务体系的新制度就开始陆续下发。

这在海航各航司的行政部门员工层面感受最为明显：上下班需要人脸识别打卡了，由于要严格执行机关行政岗位8小时工作制，原来的午饭午休时间被缩短，或者上班时间提前/下班时间延后，更有“工作时间不开会，开会放在下班后”的特别规定。

在12月8日首次亮相海航航空干部员工大会时，方威就曾提到：“这一块可能刚开始难一些，大家可能加班加点，过几个月可能大家就不会这样了，就够轻松了，没有制度的我们也立好制度了，有制度没执行好的，这是红线，必须执行，谁不执行都按制度处理。”

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