16日，记者从中国民航局获悉，中国商飞公司已累计交付了41架ARJ21飞机，目前C919项目已进入局方审定试飞阶段，CR929进入供货商选择阶段。
国产飞机现在多点开花，支持国产飞机适航审定工作，民航局做了哪些工作？未来有哪些计划？
发布会现场。民航局供图
在16日举行的民航局发布会上，民航局航空器适航审定司副司长杨桢梅表示，民航局积极支持国产飞机的适航审定工作。“在具体项目方面，关于ARJ21-700飞机，目前已交付8家国内用户，累计41架。年交付量从2015年和2016年的各1架，到2017年的2架，2018年的6架，2019年的12架，再到今年的19架，可以明显看到，ARJ21-700飞机已进入交付提速和规模化运行阶段。”
杨桢梅表示，为适应国产民机发展新阶段和新形势，民航局主要采取了以下措施：
一是加强国产民机质量管理。民航局及负责生产监管的民航华东管理局加强监管资源，针对批生产运行的特点，强化系统管理，落实制造商主体责任，同时加强问题导向的管理方式，不断提升监管效能，确保交付运行的国产民机的质量安全。
二是构建国产民机证后监管、航空公司监造和运行问题反馈协同工作机制。2019年12月，民航局发布了《关于加强国产运输类民用飞机质量监管的指导意见》，建立质量问题及时共享、准确跟踪的信息沟通渠道。
三是大力支持商飞公司ARJ21飞机的改进改型工作，实现产品的持续完善。
“华夏通程号”ARJ21客机飞抵重庆。 孙自法 摄
另外，杨桢梅表示，按照国务院安委会统一部署，民航局已于今年启动民航安全专项整治三年行动，其中就包括“生产质量体系建设专项整治”。民航局将继续落实专项整治方案，并视情开展生产质量体系联合检查，以督促国产民机制造商进一步完善安全责任体系、加强自我监督优化能力、强化隐患排查治理能力，严控国产民机的生产质量。
在C919型号审定工作方面，杨桢梅介绍，今年完成了C919飞机的侧风专项地面试验、高温高湿专项试飞、高温专项试飞、颤振/气动伺服弹性(ASE)专项试飞等多个重大专项试验，目前，项目已进入局方审定试飞阶段。民航局将继续根据项目进展和中国商飞公司的审定计划，合理调配审定资源，开展型号合格审定工作，为C919项目提供支持保障。
资料图：国产C919大型客机。 刘力鑫 摄
关于CR929项目，杨桢梅表示，目前该型号尚未提交型号合格证申请。但是，根据双方工业部门的需求，民航局已经和俄罗斯联邦航空运输署(FATA)就CR929飞机未来适航审定合作开展研究，并做好审定的前期准备工作。
除了C919和CR929这样的明星机型，杨桢梅在会上还透露，民航局正持续推进其他审定项目工作进展。“型号合格审定方面，完成了初教6飞机、锐翔(RXIE)电动飞机、H425-100型直升机和WZ16发动机型号合格审定工作，持续开展C919大型客机、AG600水陆两栖飞机、新舟700飞机和直15直升机等型号审定工作。启动长江1000A、AES100等发动机型号合格审定工作。”
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