你眼中的未来出行世界——YiMagazine x 道达尔

今天的出行方式，有着太多的痛点：通勤的路程和时间长以及交通拥堵导致出行速度受限；公共交通工具不管在乘坐体验还是环境来说都不够舒适；更多的私家车也意味着更多的碳排放，这也让城市环境越来越差……随着物联网的发展、5G的出现、新能源汽车的使用，你是否曾设想过，在未来，只需轻轻动动手指便可以获取最佳的出行方案，让公共交通网络、共享汽车网络等真正连通，实现最具有规模效应和兼具效率、环保和舒适的智能出行？

畅想下一个10年、20年，为未来出行来一场沙盘推演，不断探索2020年数字经济时代、2030年乘客经济时代和2040年后更长远未来的出行趋势和产业变革，洞察中国不同城市、不同群体的出行需求与期待，道达尔携手《第一财经》杂志，共同发起“未来出行大调查”，一起探秘出行产业的未来。本次调研覆盖了中国一二三线城市不同行业的不同受访者，他们有的已经拥有自己的家庭，有的依然享受着单身生活，但他们都是中国未来发展的中坚力量。

与此同时，我们还与3位处在人生不同阶段、生活在不同城市的受访者完成了深入交谈。通过具体的个案，我们努力发现不同人在未来出行中的相同期待。他们期待极高的出行效率、舒适的乘车体验以及更先进的技术、更清洁的能源。他们更畅想在十年后，出行能够成为服务的延伸，汽车成为服务性质的载体，音乐、娱乐甚至餐饮服务一应俱全，拥有私家车不如拥有一个强大的出行服务支撑网络……

何粒粒在北京三环边的一家媒体工作，上一份工作则是在二环边的一家影视公司。无论在哪里上班，她都会选择离单位很近的房子：“对我来说，公司在哪里，住处就在哪里，这是我找房子时候的首要考虑。”

之所以在住所的位置上有如此的倔强，是因为她怕极了北京的交通拥堵。“当时我还只是在北京实习，住得离单位比较远，每天需要挤上很久的地铁，人贴着人，车厢里一股味道，但即便这样都比打车堵车要来得舒心痛快。”事实上，超大城市的交通拥堵问题是都市人生活的一大痛点，在此次调查中，76.88%的受访者认为交通拥堵是影响出行效率的罪魁祸首。

“住得离公司近，好处实在是太多了！”作为一名只需要步行10分钟便能到达公司的北京市民，何粒粒在下班后可以立刻到家，拥有一个完整的夜晚，有空时出去看看电影，想宅着的时候搞搞烹饪，解锁无数的可能性。为了充分享受这种幸福，她甚至还搬了一次家，将通勤时间从15分钟减少到了10分钟。

但绝大多数上班族没有何粒粒这么幸运，在我们的调查中，46.73%的人通勤距离在10公里以上。李晖就是这样一个例子。

李晖是北京一所大学的教师，校区在昌平，李晖却住在二环，每天从家到学校，开车都需要1个小时：“特别是刚刚开上二环，早高峰的车太多，你必须得斗智斗勇。”说起应对出行难题，李晖有着不少经验。

在北京的新能源牌照还没那么稀缺的2017年，牌照指标将要过期的他入手了一台电动汽车。对新能源汽车，李晖最大的印象是发展得快：“我们当时买的那个型号也就出了一小阵，很快就停产了，后来马上又出了更新的款式。”

但作为车主，李晖对电动汽车与城市交通的匹配性并不够满意：“电车充电的地方比较少，充得时间又比较长，当你发现快没电的时候，很难找个快充的地方，万一碰到交通堵塞，心里还是非常打鼓的。”也正是因为类似的原因，在我们的调查中发现，有超过6成的人在未来愿意在电动汽车之外，尝试其他新型燃料汽车。

除了提高续航能力，我们发现“舒适性”也是许多人购置私家车时格外看重的点。对李晖来说，“我的那个车价格大概17万多，但我觉得那个配置顶多值10万左右”，从舒适性上看，他和身边的人都一致“唱衰”新能源车，“假如有机会买油车，没人要买电车”。

在道达尔亚洲研发副总裁徐忠华博士看来，这种不满也正是新能源汽车发展的一大机会。身为能源领域的专家，他充满信心：“越来越多的人正在意识到，出行效率不仅包括时间效率，还包括能源效率，比如你到一个地方去，是不是足够环保，能不能够实现未来的碳中和目标等等。而包括氢燃料电池、天然气在内的新能源，都会带来更多机会。”随着燃料技术的不断成熟，车辆的设计、舒适性等也都会次第发展。

“虽然现在的出行仍然有很多槽点，但和以前比已经有了很大的改观。”徐忠华认为，“我念大学的时候，你能买到火车票就已经很好了，但现在要去一个地方，你会有很多的出行方式，效率之外，你可能还会考虑出行的途中我能享受些什么。”

事实上，在我们的调查中，如果未来的自动驾驶技术足够成熟，超过6成的人会愿意尝试出行过程中的附加服务。这些服务包括现在已经有的音乐、视频，也包括保健、餐饮甚至酒店服务等。而7成的人表示，愿意为此支付溢价。

对此何粒粒的态度就格外开放，出差在路上是她生活的常态，如何利用好这段时间是个值得好好计划的课题：“我现在的基本选择是带着颈枕，只要有时间就睡上一觉，但有的时候路途太远，我就会提前在手机里缓存好剧，然后慢慢看。”但其实她对这种体验并不满意：“有时候路途颠簸，有时候也会无聊”，如果有足够好的享受，她愿意第一个尝试。

规律往返于家和学校之间的李晖，则对公共交通抱有更大的期待。“像北京这样的城市，规模很大但路网的设计不尽合理，所以还是需要大力发展公共交通，加密地铁和公交，再有就是一些共享的私人交通。”因为开往昌平的路上需要高速费，价格比公共交通更贵，李晖宁可乘地铁通勤，从精力成本和时间成本上计算，使用网约车也要比自己养车更加划算。

徐忠华指出，这些想法的出现说明出行已经进入高级阶段。当出行不再局限在特定的平台，而是整合进一个集合运输的服务当中，就会带去更多的想象空间。未来，一个人进过的饭店、去过的办公室或许都将会有数据的共享互联，出行行业在海量的数据中发现价值，就能带去更多的创新可能。

当然，新技术的发展也会遇到许多新的挑战。当出行数据与其他数据打通后，个人的隐私能否得到保护？服务的筛选能否实现精准？在何粒粒看来，区块链技术、金融工具的支持和国家法规的监管，会让出行的进步更加安全可靠。

相比于软件的进步，李晖更期待出行设施的硬件建设。徐忠华设想，在未来超高速交通方式、立体交通、智能化的加油站将日益普及，那时候物联网将会无处不在，我们的出行体验也将变得更加自由、舒心和丰富。

未来出行大调查报告

新能源汽车方兴未艾、网约车服务日益成熟、共享出行人气甚高、自动驾驶技术前途远大……越来越多的新技术、新服务、新趋势正在深刻改变着出行的未来。而中国，正在成为引领这场出行革命的主战场。一方面，广阔的幅员、海量的人口，让中国拥有极度多样化的出行场景与出行需求；另一方面，特大型城市严重的拥堵问题和日益严重的环境污染、愈来愈低的私家车使用率和不断增加的停泊占地，以及崛起的中产群体对出行效率和出行体验的极致需求，促动着出行向服务的转变与跃迁。

2020年，出行已深度拥抱数字经济。未来，出行将如何向更远处进发？乘客经济时代将如何到来？当公共交通与共享私人交通进一步整合，将如何引发行业裂变？

交通拥堵带来的出行效率低下是这个时代的最大痛点。数据显示，46.73%的人通勤距离超过10公里，这也意味着以公交车、地铁等为代表的公共交通是出行的天然之选，比例高达65.83%，而私家车因其便捷性以41.71%位居出行常见方式的第二位。但是，随着私家车拥有率的逐年攀升，交通拥堵早已不再是一线和新一线城市的专属难题。被困在路上的人中，有46.2%的人抱怨出行时间太长。

但在转而选择公共交通工具后，新难题便出现了：一方面，私家车虽然舒适，但从宏观角度看却很低效，大部分的时间处于闲置状态，而其占有的停泊空间也造成了很大的资源浪费；另一方面，人们不愿乘坐共享交通，因为在乘坐公交、地铁等公共交通工具时，通勤时间过长，拥挤的人群、相对狭窄的空间、不够舒适的座椅都更难以容忍。23.1%的人表示出行工具不舒适令他们感到不满。即便如此，出行效率始终是消费者关注的首要问题。调查显示，在未来希望的出行方式的问题上，71.86%的受访者选择了公共交通+共享私人交通的出行模式。

那么，改善公共交通+共享交通的舒适度就是未来交通发展的重要方向。在这样的前提下，“出行即服务”的解决方案初现雏形。出行即服务（Mobility-as-a-Service，简称MaaS）的概念基于共享交通、智能技术、电子支付等新技术的发展，它是采用一种或多种交通方式解决出行问题的一站式出行服务方式，进而满足人们对时间、金钱和环境方面的需求。这或将会成为时代的主旋律。

从车内温度、播放音乐到安全提示、瓶装水的提供，出行过程服务化正悄无声息地深入到人们的观念中。有超过76%的受访者愿意为清洁能源和出行技术支付溢价，有56.8%的人表示，愿意放弃私家车购买计划，转而购买出行服务。

当出行超越到达本身，越发周到细致的服务正在成为未来刚需。而自动驾驶的发展也为服务本身提供了更多的想象空间。

麦肯锡公司曾预测，中国很可能成为全球最大的自动驾驶市场。迈入2020年，中国距离这一目标显然更进一步。64.8%的受访者对自动驾驶出行中的附加服务感兴趣。其中，喜爱音乐服务的人占比最多，此外有23.6%的人希望在车内享受到良好的餐饮服务，还有17.1%的人想要利用这段时间在车内完成一次保健体验。对于这些附加体验，有超过70%的受访者愿意支付溢价，服务的价格、种类以及质量将是影响他们消费行为的重要因素。

但私家车不会完全消失，它还将在未来很长一段时间存在并影响人们的生活。完善未来加油站（充电站）的服务将会让私家车的存在产生正向影响。在调查中发现，人们对未来加油站（充电站）的服务功能有了更多期待，他们渴望这些地方能实现不排队、多能源补给，并配备餐厅、咖啡吧等休闲场所。

例如，道达尔中国就与阿里巴巴等技术公司开展合作，从电商、移动支付、供应链、大数据、组织管理等方面开展数字化和智能化的升级，改善加油站（充电站）的服务体验；在如何消磨充电带来较长等待时间的问题方面，加油站（充电站）将配备餐饮、消费、休闲等一体化的全方位服务。

在拥有了舒适的服务和更快的通勤速度后，人们还需要更好的城市环境。但越来越多的车辆代表着更多的碳排放和更严重的环境污染。在此次调查中，更多的受访者显现了更进步的环保观念。其中，61.8%的人表示愿意购买新能源汽车。电动车的普及会缓解愈发严重的污染问题，这是一种进步。但电动车是否清洁，还取决于发电所用的一次能源。采用太阳能和风电为代表的可再生能源的电能才是真正意义上的清洁出行。这正是能源企业和电力公司需要解决的问题。不久前道达尔宣布力争在2050年实现净零排放，发展低碳电力正是实现这一愿景的战略重点。道达尔计划到2025年将可再生能源发电的装机量提高到35GW；同时积极探索以氢能源为代表的新型燃料在交通领域的应用。此外，道达尔计划在未来几年通过安装分布式太阳能系统，让旗下5000家加油站（充电站）实现电力的自给自足，这种低碳无污染的运营也符合未来的环保趋势。

公共交通与私人交通的切换是否顺畅、自动驾驶是否会造成交通混乱、新型交通工具的可靠性能否过关，这不仅是今天消费者遥望未来的关切，也是出行产业发展需要首先解决的刚需。从新能源、自动驾驶到共享交通、出行即服务，数字经济带来的红利，让消费者们习惯了更加敏捷、便利和共享的出行方式，在未来，这些全新的需求将催生更多的技术与应用，不断提升出行的效率、舒适度与可靠性。