当地时间11月18日，美国联邦航空局(FAA)解除了关于停止波音737MAX机型商业运营的指令。此举将允许FAA管辖范围内包括美国境内的航空公司采取必要步骤恢复该机型的运营，并允许波音开始交付飞机。
2018年10月和2019年3月，由于国外两家航空公司的波音737MAX机型在起飞后不久坠毁，机上人员全部遇难，2019年3月11日，中国民航局率先发文，要求停止所有波音737 MAX的商业飞行，何时恢复商业飞行等候通知。
2019年3月13日，美国联邦航空局也要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX型号飞机暂时停飞，并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行。
在最新发布的适航指令中，FAA详细说明了美国的航空公司在恢复运营前必须满足的要求，包括：安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封，从而使飞机为运营做好准备。
对此，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)表示：“FAA指令是一个重要节点，我们将继续与世界各地的监管机构和客户合作，以实现飞机在全球范围恢复运营。”
波音公司表示，除了对飞机和飞行员培训做出改变外，波音还采取了三项重要措施来加强对安全和质量的关注。一是组织调整：将超过5万名工程师整合纳入一个部门，其中包括一个新的产品与服务安全单位，让整个公司的安全责任统一起来;二是文化关注：进一步赋权工程师进行安全和质量改进。公司正在更高的透明度和及时性水平上识别、诊断并解决问题;三是流程改进：通过采用新一代设计流程，公司正在实现更高水平的初始质量。
11月18日晚间，波音公司美股盘前股价大涨10%。不过，这并不意味着全球将同步解除对737 MAX的停飞令，各国还会结合自身判断决定是否恢复737MAX运营，因此各国的复飞时间预计不一样。
中国目前共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
在此之前，中国民航局曾多次强调，在737 MAX的复飞问题上，中国民航将秉持三个原则：飞机的设计更改必须获得适航批准;驾驶员必须得到充分有效的训练;两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
民航局局长冯正霖表示，只要符合这个要求，是乐见复飞的，但是达不到要求，或者不符合“三原则”，那还是要继续严格的适航审定，确保安全。
而欧洲航空安全局(EASA)局长帕特里克·奇(Patrick Ky)此前表示，波音737 Max客机的安全性已达标，该机型有望于2020年底前在欧洲恢复飞行。
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