• 攻克50%热效率技术难关(创新故事)

    2020-10-26 09:31:52 942fx财经网 [db:作者] 收藏

  前不久,中国装备制造业知名企业潍柴集团发布了全球首款热效率突破50%的商业化柴油机,在国内外同行中引起轰动。这一突破,标志着我国重型柴油机技术实现了关键核心技术自主可控。

  “热效率和排放往往是一对矛盾,在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率,实际上是对内燃机综合技术的全面提升。”中国工程院院士苏万华说,提高热效率难度非常大,柴油机自1897年问世以来,热效率从26%提升到46%。但随着排放标准日益严苛,热效率提升越来越难,50%热效率被视为内燃机领域的难题。近年来,戴姆勒?奔驰、沃尔沃、康明斯等国际巨头都在全力攻关,但一直以来它们只能在实验室且附带余热回收的情况下达到50%。如何让本体热效率达到50%的柴油机实现商业化,是一道世界性难题。

  潍柴集团是如何做到的?

  2015年,集团启动了50%热效率商业化柴油机项目,并组建专门的技术攻关团队,开创协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术五大专有技术,先后解决了高效燃烧低传热、高爆压高可靠性、低摩擦损耗、低排放污染物、智能控制等系列难题。

  值得一提的是,突破50%热效率核心技术的,是一群“80后”“90后”。项目团队核心成员有22人,其中21人是“80后”“90后”。

  “项目启动时,几乎没人相信会成功。”“80后”李志杰是潍柴动力(行情000338,诊股)发动机研究院副院长,也是50%热效率柴油机项目团队的核心成员之一。“超越50%热效率柴油机是每个内燃机工程师毕生梦寐以求的事,有幸能参与这个项目,我必须全力以赴。”

  突破50%不是某个环节的一蹴而就,而是对摩擦、散热、燃烧等发动机几乎所有系统进行重新调整优化。经过反复设计、可行性分析和仿真实验,2017年底,优化方案渐渐清晰,李志杰团队心里渐渐有了点底。

  然而,电脑里虚拟的方案要落到实物上,仍有许多变数,后期需要持续研发和投入。

  面对困难,潍柴集团董事长谭旭光说:“50%热效率柴油机项目是集团最核心的主业,投入上不封顶,人力支持不设限!”

  除了核心团队,潍柴发动机研究院共有1000多人参与此项目,累计投入42亿元。

  “以目前46%的行业水平估算,热效率提升至50%,柴油消耗、二氧化碳排放均可降低8%。”潍柴50%热效率柴油机项目经理王宝军说。

  《 人民日报 》( 2020年10月26日 19 版)

相关阅读

本文攻克50%热效率技术难关(创新故事)由942fx财经网首发,欢迎转载,转载请带上本文链接。
免责声明:942fx财经网(http://www.942fx.com)发布的所有信息,并不代表本站赞同其观 点和对其真实性负责,投资者据此操作,风险请自担。部分内容文章及图 片来自互联网或自媒体,版权归属于原作者,不保证该信息(包括但不限 于文字、图片、图表及数据)的准确性、真实性、完整性、有效性、及时 性、原创性等,如无意侵犯媒体或个人知识产权,请联系我们或致函告之 ,本站将在第一时间处理。关注942fx财经网,获取最优质的财经报道! 分享到: 新浪微博 微信

扫描左侧二维码
添加小编微信加入财经交流群